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La niebla y la noche abrazando el Museo de Arte Contemporaneo en León...
Lleva varios días lloviendo. El agua, tan necesaria –eso decían al menos los hombres del campo y los meteorólogos- hace tan solo unas semanas se está convirtiendo en un elemento rutinario de este mes de noviembre. Rutinario y molesto. Es una buena mañana para pasarla en la Escuela después de tantas jornadas de preparación y estudio encerrado en casa.
Los dos tramos de escalera encauzan casi de manera automática hacia el aula asignada para el evento. De forma escasamente rectangular, amplios ventanales con persianas y cortinas y pintadas sus paredes en tonos claros, ha sido testigo mudo de muchas pruebas e infinidad de clases magistrales. ¡Cuánto saber acumulará la pátina que recubre sus muros!
Las tres filas de tubos fluorescentes impregnan el ambiente húmedo del aula de un halo de frialdad y expectación, roto por el ruido y los cuchicheos de los jóvenes nerviosos y por el parpadeo sonoro, cíclico y continuo del último elemento de la fila central.
Alguien debería sustituirlo.
Los pupitres de armazón metálico y banquetas y mesas de aglomerado barato de madera no superarían la más sencilla evaluación ergonómica. Como potros de tortura avivan la curiosidad de los alumnos y ahuyentan a Morfeo en las horas de tedio y ensoñación.
Hoy hay prisa por elegir el asiento preferido. No será una clase como las demás. Toca examen. Cada alumno utiliza la estrategia zonal de forma diferente. Unos intentan formar un grupo de trabajo en la sombra, otros buscan zonas alejadas de la vigilante mirada del profesor. Toda planificación previa se trunca cuando se obliga a los asistentes a colocarse de forma predeterminada.
Comienza entonces el despliegue de material: bolígrafos de varios colores, portaminas y lápices de grosores y durezas distintos, rotuladores, afilapuntas, gomas, reglas y hasta tippex se desparraman por la superficie de la mesa. Algunos incluyen algún documento de identificación como retando a una comprobación de identidad.
El profesor comienza a desgranar al aire las instrucciones básicas; mochilas fuera, apuntes y libros lejos; que si cuatro hojas con nombre y apellidos; que si hora y media de tiempo máximo…Los alumnos intentan asimilar las frases rápidas y amenazantes sin perder la compostura y la concentración.
La hoja con los enunciados es entregada y la suerte parece echada. Preguntas de teoría, problemas y supuestos; test y conversiones. No parece tan difícil.
Pero aun hay algo más. Una última norma antes de comenzar.
¡Horror! No se puede utilizar la calculadora.
Marcos Álvarez
León, 21 de noviembre de 2011



La Vuelta Ciclista a León es una buena excusa para sacar la cámara de paseo y pasar un ratito de relax...
Un paseo por las tierras en las que nace el rio Cea, por Prioro y Tejerina permite reencontrar el bosque y la tierra, el cielo y el aire, el tiempo y el descanso...
El pasado 25 de junio se celebró en la localidad leonesa de Prioro la fiesta de la trashumancia. Ahí van algunas imágenes del evento...
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El Boletín Oficial de Castilla y León del 16 de junio de 2011 publica la resolución de la Delegación Territorial de León por la que se hace pública la decisión de no someter al procedimiento de evaluación de impacto ambiental al proyecto “Tranvía de León, tramo calle Peregrinos – Complejo Hospitalario” promovido por FEVE.
Es preciso recordar que las obras anunciadas desde hace varios años para la construcción de una red de tranvía, con diferentes tramos repartidos por la ciudad de León, ha cosechado polémicas, denuncias y movimientos vecinales, unos a favor y otros en contra, que hacen pensar que infraestructuras de este calado en una ciudad como León provocan opiniones de todo tipo que, al menos, merecen ser escuchadas y tenidas en cuenta para poder tomar decisiones lo más acertadas posible.
Sin entrar en la necesidad o no de contar con líneas de tranvía en León, que aprovechando la coyuntura recuerdo que no es plato de mi devoción, es curioso leer la argumentación de la Administración para no proceder a iniciar el trámite de evaluación de impacto ambiental de este proyecto.
La resolución, una vez identificado el proyecto en el que no se incluye curiosamente una subestación de tracción que alimente las instalaciones de corriente continua a 750 V que son necesarias para que los tranvías puedan funcionar, se centra en la contestación de las alegaciones presentadas y en la constatación de que la zona afectada por las obras no cuenta con humedales, zonas costeras, reservas naturales o parques, bosques, áreas protegidas de naturaleza o fauna, paisajes con significación histórica, etc… Desde luego para darse cuenta de estos aspectos no hace falta redactar un Estudio de impacto ambiental.
Pero un proyecto de estas características tiene otra serie de impactos evaluables en un estudio serio y completo que posiblemente nos quedaremos sin conocer, como por ejemplo:
· La aceptabilidad social del proyecto.
· El aumento del riesgo de accidentes en la zona afectada.
· La alteración del planeamiento urbanístico.
· La alteración del factor “calidad de vida”
· Las alteraciones de la estructura socioeconómica local.
· La modificación de los hábitos de la población afectada.
Unos podrán ser positivos y otros negativos. Pero desafortunadamente la decisión de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León de no someter el proyecto al procedimiento de Impacto nos dejará sin poder evaluar estos factores, tan importantes, al menos, como las afectaciones del medio natural.
Circulando por la antigua carretera nacional VI, en las inmediaciones del desvío que existe para acceder a la localidad de San Facundo, que por cierto merece una excursión fotográfica propia...., nos encontramos con muestras del pasado industrial de la zona...
Con la fiebre que se ha extendido por nuestras localidades de construir carriles para la circulación de las bicicletas han aparecido nuevas señales de tráfico a las que muchas veces no sabemos cómo enfrentarnos.
Ante señales como las de la imagen yo me pregunto:
¿Esta señal me informa del peligro que suponen ciclistas circulando por las inmediaciones o cruzando la vía?
¿Esta señal me informa de que pueden cruzar bicicleta?
Tengo claro que los peatones tienen preferencia al cruzar por su paso de cebra, Pero ¿Tienen preferencia las bicicletas?
¿No son las bicicletas vehículos de tracción animal? ¿Tienen preferencia si vienen por la derecha? ¿Y si vienen por mi izquierda?
Si hay que considerarlas como peatones ¿a qué velocidad deben circular? ¿5 km/h, 20 km/h, 45 km/h...? ¿ES esto seguro para los peatones, y para los ciclistas?
Y si son vehículos, ¿Para qué necesitan un carril especial? ¿No deberian circular por las vias dedicadas a los vehículos...?
¿Por qué no un carril-moto, un carril-ciclomotor, un carril-patinete...?
¿NO sería más lógico educar a todos los usuarios de las vias públicas que las bicicletas, como el resto de los vehículos, deben circular cumpliendo con todas las normas de circulación?
Yo ya me he cansado de preguntarme cosas como estas cada vez que descubro una nueva señal.....
De ruta por viejos lugares me acerqué el pasado martes a la localidad Berciana de Corullón. Se encuentra en las cercanias de Villafranca del Bierzo y posee un buen mirador desde el que se divisa buena parte de la olla berciana, alcanzando a divisar las instalaciones de la Central Térmica de Compostilla.
En Corullón se encuentra la iglesia romámica de San Miguel, del siglo XII, que bien merece una parada en el camino... eso si, a la sombra ya que en estas latitudes cuando el calor aprieta, como lo hizo el martes, aprieta de verdad...
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